How to Use a Spectrum Analyzer to Locate Electromagnetic Interference Issues in Automotive Electronics EMC?

汽车电程师都知道，在汽车电子EMS中定位电磁干扰源时，频谱分析仪起到核心作用，它是用来捕获干扰的频率特征并结合空间分布定位源头，具体方法和参数设置如下：

第一步：定位步骤

   初步扫频：先用频谱分析仪对整车或目标系统（如车载雷达、ECU）进行全频段扫描（通常 10kHz~6GHz，覆盖汽车电子常见干扰频段），记录干扰信号的中心频率、带宽及强度

   窄带聚焦：针对可疑频率，缩小频率范围（如干扰集中在 100MHz~200MHz，则设置起始 100MHz、终止 200MHz），使用近场探头（电场探头测高频，磁场探头测低频）在干扰源可能存在的区域（如电机、逆变器、高压线束）移动，通过信号强度变化定位最接近干扰源的位置

    瞬态捕捉：若干扰为瞬态（如电机启动时的脉冲），开启频谱仪的“峰值保持”或“触发扫描”功能，确保捕获瞬间信号

第二步：参数设置要点

1. 频率范围：根据干扰类型预设，例如：电机干扰多在 10kHz~100MHz，射频模块干扰可能在 800MHz~5GHz
2. 分辨率带宽（RBW）：需小于干扰信号带宽，避免相邻信号重叠。例如窄带干扰（如晶振谐波）用 1kHz~10kHz RBW；宽带干扰（如开关电源噪声）用 100kHz~1MHz RBW
3. 衰减器：确保输入信号不超过频谱仪量程（避免过载），初始设置0dB 衰减，若信号过强（超过参考电平），逐步增加衰减（如：10dB、20dB）

注意：扫描时间：慢于信号变化速度，瞬态干扰需设置较短扫描时间（如10ms），避免信号丢失

——内部于音特FAE Tony提供

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