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新能源车载以太网保护
随着新能源汽车技术的日新月异，传统工业的以太网的技术也被大量用于汽车行业，汽车以太网它为汽车行业提供了拓扑灵活性、高带宽和抗干扰通信，为了智能网联汽车发展的必然趋势，2016 年IEEE 标准化对对以太网联盟委员会开发的汽车以太网系统 100BASE-T1 和 1000BASE-T1，以满足汽车应用的特定要求，尤其是在电磁干扰 (EMI) 和电磁兼容性 (EMC) 方面，2020 年，该系统支持多点总线拓扑。
新能源汽车中，数百米长的电缆连接着多个管理各种功能的电子控制单元(ECU)。电缆通常捆绑在一起形成线束，这就大大增加了出现EMI相关问题的可能性。在最坏的情况下UTP电缆中的 EMI电压振幅可高达100 V，因此以太网网络必须足够稳定，能够承受这些峰值。
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项目 |
工业计算机以太网 |
汽车以太网 |
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10Base-T1/100BASE-T1/1000BASE-T1 |
屏蔽单双绞线 |
非屏蔽单双绞线连接物理层接口 |
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电缆 |
粗 |
更小、更轻 |
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保护电路 |
简单 |
共模抑制 |
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静电ESD带入PHY |
不量化 |
测试量化静电放电 |
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Layout布线 |
简单 |
稍复杂 |
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静电15KV 钳位VC |
取决于PHY芯片的能力 |
小于100V |
设计参考电路
NRESDLC24VAPBETH Electrical Characteristics
TA=25°C unless otherwise specified
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Parameter |
Conditions |
Min |
Typ |
Max |
Units |
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VRWM |
Reverse Working Peak Voltage |
- |
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24.0 |
V |
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IR |
Reverse Current |
VRWM = 24V |
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0.1 |
μA |
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Vt1 |
trigger voltage |
tP=0.2/100ns(TLP) |
100 |
140 |
|
V |
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Vh |
holding voltage |
tP=0.2/100ns(TLP) |
28 |
|
|
V |
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Rdyn |
dynamic resistance |
I(TLP（0.2/100ns）=40 A |
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0.6 |
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Ω |
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CD |
Diode Capacitance |
VR = 0V, f = 1MHz |
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2 |
pF |
SOT-23 Package Outline & Dimensions
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